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Compra en origen
Localizamos y compramos el coche en su país, verificando estado, kilómetros e historial antes de cerrar.
Cualquier origen, una matrícula
Japón, EE.UU., Inglaterra, Alemania, Australia, Dubái… traemos coches de cualquier país y una sola meta: tu coche rodando por España con matrícula, ITV y todos los impuestos liquidados. Estos son los orígenes más habituales —abajo te contamos cómo se importa cada uno y qué guía leer según el coche que quieras.
De dónde traemos
Elige tu origen
Cada país es un mundo. Pincha en el que te interese y salta a su guía completa o a hablar con nosotros.
🇯🇵
Japón
El paraíso JDM. Subastas semanales con coches de kilómetros reales y estado impecable, imposibles de encontrar aquí.
Export CertificateSubastasKei carsVer guía →
🇺🇸
Estados Unidos
Muscle, pick-ups y ediciones USA que nunca se vendieron aquí. Aduana e impuestos, resueltos.
Title USAMuscle & V8Sin COCVer guía →
🇬🇧
Reino Unido
Clásicos y deportivos con volante a la derecha. Tras el Brexit hay que despachar aduana: la gestionamos entera.
V5C LogbookPost-BrexitClásicosVer guía →
🇩🇪
Alemania
Deportivos y premium dentro de la UE, sin aranceles. Cambio de matrícula ágil y sin sorpresas.
UE · sin arancelesPremiumTrámite rápidoVer guía →
🇦🇺
Australia
Utes, 4x4 y ediciones V8 que nunca pisaron Europa. Volante a la derecha resuelto y rareza asegurada.
Volante dcha.Sin COCUtes & 4x4Ver guía →
🇦🇪
Dubái
Superdeportivos y ediciones exclusivas de Oriente Medio. Importación fuera de la UE con toda la gestión aduanera.
Fuera UESuperdeportivosExclusivosVer guía →
🇮🇹
Italia
Clásicos y deportivos italianos dentro de la UE, sin aranceles. Alfa, Fiat, Lancia y pura pasión por el motor.
UE · sin arancelesClásicosDeportivosVer guía →
🇨🇭
Suiza
Coches muy cuidados y de pocos kilómetros. Fuera de la UE: despacho de aduana e impuestos, resueltos por nosotros.
Fuera UEImpecablesPremiumVer guía →
🇯🇵subastas cada semana
Origen 01 · Japón
Importar de Japón: el santo grial JDM
Japón es el mercado más apasionante del mundo. Skyline GT-R, Supra, RX-7, Silvia, kei cars… coches que nunca se vendieron en Europa y que allí se subastan cada semana con kilometrajes reales y un estado que aquí no verías. Compramos en las mismas casas de subastas que los profesionales, verificamos la hoja de inspección y pujamos por ti.
Al venir de fuera de la UE, el coche paga arancel de importación (~10%) e IVA (21%) en aduana, de donde sale con su certificado H1. Nosotros liquidamos todo y arrancamos la homologación individual.
- Export Certificate y desregistro en origen
- Transporte marítimo asegurado y despacho H1
- Homologación individual para coches sin COC
Origen 02 · Reino Unido
Importar de Reino Unido: clásicos y post-Brexit
El Reino Unido está lleno de joyas: Defender clásicos, deportivos ingleses, ediciones especiales y coches de colección cuidados al detalle. El problema desde 2021 es el Brexit: importar de UK ya no es un traslado dentro de la UE, sino una importación con aduana, arancel e IVA como cualquier país tercero. Eso frena a la mayoría de gestorías.
Nosotros despachamos la aduana entera partiendo del V5C logbook y, si el coche lleva el volante a la derecha, ejecutamos la adaptación legal (faros, retrovisor, velocímetro) que exige la ITV española. Con más de 30 años, muchos clásicos entran además con impuesto de matriculación reducido.
- Despacho de aduanas post-Brexit del principio al fin
- Volante a la derecha, 100% legal con ajustes
- Vía de clásico para vehículos con +30 años
🇬🇧V5C & aduana resuelta
🇦🇺utes & V8 únicos
Origen 03 · Australia
Importar de Australia: lo que nadie más trae
Australia es el origen más exclusivo. Utes (los pick-up deportivos derivados de berlina), 4x4 preparados, V8 de Holden y Ford Falcon, ediciones que jamás llegaron a Europa. Traer un coche de allí significa rareza absoluta en cada semáforo… y también un volante a la derecha y la ausencia de papeles europeos que asustan a cualquiera.
Es exactamente nuestra especialidad. Al venir de fuera de la UE se despacha en aduana igual que Japón (arancel ~10% + IVA 21% + certificado H1) y, sin COC europeo, hacemos la homologación individual con laboratorio autorizado. Volante, faros y velocímetro, resueltos.
- Transporte marítimo desde puerto australiano
- Homologación individual sin COC europeo
- Adaptación completa del volante a la derecha
¿Y si mi coche está en otro país?
Japón, Reino Unido y Australia son nuestros tres orígenes estrella porque concentran los coches que la gente sueña y que nadie sabe matricular. Pero no son los únicos. El mecanismo de importar un coche extranjero a España —despacho de aduanas, liquidación de impuestos y homologación individual para vehículos sin Certificado de Conformidad europeo— es el mismo para casi cualquier procedencia. Cambian los papeles de salida y los tiempos de transporte, no la lógica.
Por eso también estudiamos importaciones desde otros mercados cuando el coche lo merece:
- Estados Unidos y Canadá — muscle cars, pick-ups americanas y JDM que cruzó el charco. Volante a la izquierda, pero sin COC europeo y con particularidades de emisiones y alumbrado que resolvemos en la homologación.
- Alemania y resto de la UE — deportivos y premium sin aranceles ni IVA de importación al venir de dentro de la Unión. Cambio de matrícula ágil aunque falte el COC del modelo.
- Dubái, Emiratos Árabes y otros países de fuera de la UE — coches muy cuidados y de gama alta que igualmente pasan por aduana e IVA de importación.
Sin compromisoCuéntanos de qué país es el coche y qué modelo es. Hacemos un estudio de viabilidad gratuito antes de mover nada: solo seguimos adelante si estamos seguros de que se puede matricular en España.
Sea cual sea el origen
El camino siempre es el mismo
Cambia el país de partida. No cambia que te lo entregamos con matrícula española.
02
Transporte marítimo
Contenedor o RoRo desde el puerto de origen, con seguro a todo riesgo durante toda la travesía a España.
03
Aduanas e impuestos
DUA, arancel (~10%) e IVA (21%) para orígenes de fuera de la UE. Del despacho sale el certificado H1.
04
Homologación individual
Proyecto técnico e informe en laboratorio autorizado para coches sin COC europeo. Nuestra especialidad.
05
Adaptación legal
Volante a la derecha 100% legal: faros para circular por la derecha, retrovisor extra, velocímetro y antiniebla.
06
ITV y matrícula
ITV de importación, impuesto de matriculación (IEDMT, 0–14,75% según CO₂), tasa DGT y placas.
¿Ya sabes de qué país es tu coche?
Dinos el modelo y el origen. Te decimos si es viable importarlo y homologarlo, y cuánto cuesta. Gratis y sin compromiso.